2016年10月，成都市青白江区双元村（今成都国际铁路港片区）春秋战国船棺墓群发掘出土了“蜻蜓眼”琉璃项链。据专家考证，“蜻蜓眼”是一种类似蜻蜓复眼的玻璃制品，公元前15世纪发现于埃及，之后在地中海沿岸、西亚、中亚等地流行，后经欧亚草原向东，通过游牧民族迁徙或商贸等方式传入中国。“蜻蜓眼”的出土，不仅实证了古蜀先民与西域乃至更远地区文明的早期交流，更清晰勾勒出一条连接多个文明古国的古老通道，成为古丝路与新丝路在青白江区重叠交汇的核心文化符号，镌刻下这座城市跨越千年的开放基因。

▲双元村出土的“蜻蜓眼”珠       

▲青白江区以古南丝路为背景原创大型音乐剧《蜻蜓眼》剧照

远在古蜀国时期，成都的丝织物品就已经走出国门，远赴南亚、中亚、西亚地中海地区。据《史记》记载，公元前122年，张骞奉命出使西域，并在大夏国（今阿富汗）意外见到从身毒（音“yuāndú‌”，即古印度）贩去的蜀地特产——蜀布和邛竹杖，得知蜀国商贾早已开辟了一条从四川经云南、缅甸（旧称谌离、掸国等），抵身毒，直达大夏的民间商贸通道。这条古道直至张骞发现之前，一直是古蜀国商贾们秘而不宣的蜀地与外面世界交往联系的经济贸易交通要道，也是南方丝绸之路的早期雏形。由于张骞的偶然发现，至汉代方进行大规模修筑并正式建制管理，这是南方丝绸之路真正形成的标志。有学者基于《后汉书》《元和郡县图志》《新唐书·地理志》等古代文献的记载及对古代贸易路线的考证，分析认为张骞在大夏见到的“蜀布”，即为“弥牟布”（一种由苎麻所织的细纻布，在古代为贡品），其核心产地正是今成都市青白江区弥牟镇一带，并推测弥牟镇或为南方丝绸之路的起点之一及重要货源地。

▲古代南方丝绸之路示意简图

千百年来，通过南方丝绸之路与亚欧各国的贸易往来虽因时代形势有所沉寂但从不曾中断，这一点从诸多考古发掘中已经得到充分证实。在希腊、德国等多个国家的考古发现中，公元前五六世纪，也就是先秦时期，中国的丝绸就在对外输出。秦灭巴蜀前，丝绸主要是通过民间商贸；秦灭巴蜀之后，进一步开拓民间边贸通道，并逐渐形成官方商贸通道，开始建立朝贡体制为核心的官方贸易系统，形成了正式意义上的南方丝绸之路。东汉中期以后官方贸易才最终完全取代了西南夷的边境民间贸易。由于益州刺史部设于成都，成都乃成为经营西南夷与南方丝绸之路的行政中心，而青白江境域作为成都北部交通要冲，始终是丝路贸易的重要节点。

唐代，丝绸、茶叶、瓷器、盐以及铁器成为南丝绸之路上的重要商品，而茶与盐成为茶商行商的重要凭证。宋代，随着北方丝绸之路的衰落，南方丝绸之路更加繁荣，成都不仅成为“茶马市”的商品物资供应基地，更成为当时名副其实的农业、手工业、商业、金融中心，弥牟镇作为重要的商贸驿镇，见证了丝路贸易的空前繁荣。明代，贸易格局进一步变化，缅甸的棉花成为中国西南地区最需要的物品，而缅北最奇缺的商品是云南的食盐和其他日用品。19世纪中叶，西南边境贸易持续发展，中国商人在缅甸收购棉花后，通过骡马商队运返云南，再转运至四川各地；同时，华商向缅甸输出大宗生丝及黄铜、雄黄、水银、药材等商品，输入大宗棉花及象牙、燕窝、鹿茸、翠玉、红蓝宝石等名贵商品。

近代以来，随着中国经济的发展和科技的进步，陆路交通逐步突破山川地理之限，通过隧道、架桥等技术手段，让古丝路天堑变为通途。1953年，总耗时近乎50年的陇海铁路全线通车，全长1759公里。1956年，成都铁路局在青白江区弥牟镇北火星村设立车站——青白江站；此后，青白江逐步发展成为四川重要的化工、冶金、建材、机械基地，宝成、达成、成渝铁路及成都北编组站开始在此交汇。1962年，历经10年的兰新铁路建成通车，全长1947公里，与陇海铁路形成贯通东西、连接西方各国的主要交通线，古老的丝绸之路实现了交通工具现代化的转变。

▲青白江交通区位图

▲途径青白江境域的出川通道图

2003年，国家计委批复设立成都铁路集装箱中心站，并于2008年正式开工建设。2005年，成都市发布《成都市现代物流业发展规划纲要》，首次明确了以“一网二平台、三园区四中心、若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。2008年6月，四川将西部物流枢纽项目纳入全省当年重点建设计划，并在10月将其改称“西部铁路物流中心”。西部铁路物流中心是四川实施“一枢纽、三中心、四基地”战略的重要举措，是承接国际国内产业转移、建设西部经济发展高地的重要载体。成都市委做出“加快现代物流业发展，抢先一步把成都建成西部地区重要的现代物流中心”战略决策。2010年，位于成都市青白江区的成都铁路集装箱中心站正式投入运营，中心站从成都出发，上连陇海、兰新铁路干线，下接西南地区物流网络，青白江区成为当代丝绸之路上的重要节点城市。

2011年，成都铁路口岸正式投运，成为成都市唯一的铁路口岸平台，远成物流等33家企业共35个项目签约入驻，成都海关和四川检验检疫局入驻并对外办公；同年，保税物流中心（B型）列入四川海关总体规划，散货园区动工建设。2012年12月，成兰铁路成都枢纽重要货站——青白江大弯货站改扩建工程全面开工，散货物流园区获铁道部批复。2013年，“一带一路”倡议正式提出，为古丝路精神的传承与提升提供了新路径、新思路，也为青白江的开放发展注入强大动力；同年4月26日，一列载有41个集装箱的列车从青白江区成都铁路集装箱中心站缓缓驶出，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站，将成都与9826公里之外的欧洲紧密相连，标志着青白江正式开启新丝路征程。

▲2013年4月26日，首趟“蓉欧快铁”（成都中欧班列前身）从青白江出发

2014年4月21日，成都铁路口岸获批对外开放口岸，成为四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸；同年，中亚列车正式开行，打通了成都与中亚地区的直达物流通道。2015年9月21日，“西部铁路物流中心”正式更名为“成都国际铁路港”，标志着青白江的开放平台能级实现质的提升。2016年11月18日，成都铁路保税物流中心（B型）正式封关运行，进一步完善了口岸物流配套功能。2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区正式挂牌成立，赋予青白江更多先行先试的改革权限。2019年12月，“成都国际铁路港综合保税区”获批，并于2021年1月28日正式封关运行。2021年6月17日，成都青白江省级开发区升级并更名为成都国际铁路港国家级经济技术开发区，成为全国首个依托铁路港设立的国家级经开区，也是四川省唯一集“国家级经开区、自贸试验区、综合保税区”于一体的对外开放平台，为西南地区融入“一带一路”、扩大对外开放提供了核心支撑，青白江在新丝绸之路上留下了浓墨重彩的一笔。

▲中国（四川）自由贸易试验区成都青白江区铁路港片区

“十四五”时期，青白江区聚焦“建枢纽、强功能、拓开放”，持续提升对外开放水平，推动新丝路建设提质增效。期间，全国首发“蓉欧非”铁海联运班列、亚蓉欧“空铁联运”国际班列，首创“澜湄蓉欧”“中老泰”等铁路快线品牌，成都国际班列累计开行量超3.6万列，联通境内外163个城市，全面构建起“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。联合重庆共建中欧班列（成渝）合作品牌，累计开行量超2.6万列，综合运行指标持续位居全国前列。高质量推进成都中欧班列集结中心建设，建成投运城厢站新增国际集装箱功能区，集装箱年吞吐能力达200万标箱。充分发挥综合保税区开放平台作用，落地全国首单“区内直转”业务和西南地区首票综合保税区“一票多车”出境业务，综合保税区连续两年获全国绩效评估“双A”。截至“十四五”末，青白江区聚集外商投资企业140家，外贸实绩企业329家、较“十三五”末增长260%，外贸进出口总额连跨4个百亿台阶、年均增长超28.5%、较“十三五”末增长282.6%。成功获批国家骨干冷链物流基地、国家进口贸易促进创新示范区。同时，充分发挥自贸试验区先行先试作用，围绕“探索陆上国际物流与贸易新规则”，累计形成154项改革创新成果，其中54项获国家部委及省级推广，为全国陆上开放提供了“青白江经验”。

2025年，青白江区枢纽能级持续提升，开放发展再上新台阶。当年，首发并常态化运行中亚图定、“蓉深”海铁联运等班列，实现中欧班列南通道三线并行，发运成都动力锂电池铁路运输试运班列，开展TIR出口国际道路运输业务，开行成都国际班列超5500列，设立盐田港成都内陆港，成功举办2025中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会，进一步扩大了新丝路的国际影响力。持续推进成都中欧班列集结中心基地建设，新挂牌泸州、宜宾2个市州基地，完善全省集结体系。加快智慧陆港建设，推广运用“先查验后装运”及“铁路快速通关”模式，铁路快通作业率超80%、申报率占比全国领先，“智慧陆港”建设获全国首批物流数据开放互联试点。综合保税区绩效评估蝉联“双A”佳绩，在全国位列第18位、在西部和东北地区位列第2位，首获保税药品及医疗器械GSP双认证，创新开展全市首个跨境保税“无人机+无人车”即时配送模式，口岸服务效能持续提升。2025年，青白江区新增外贸实绩企业85家，推动“跨境电商+产业带”融合发展，完成跨境电商1207万单、增长88.3%，货值26.3亿元、增长107.7%，实现进出口总额535亿元、增长5.9%，外商直接投资增长15.01%；实现临港贸易产业进出口贸易额241亿元、增长60.6%；装卸搬运和仓储业行业规模达17.21亿元、多式联运和运输代理业行业规模达92.1亿元，两项指标均排名全市第1位，彰显了新丝路枢纽的强劲活力。

▲成都国际铁路港鸟瞰

多年来，成都中欧班列开行量持续领跑全国，不仅为中国品牌打开了广阔的国际市场，也为欧洲及中亚各国货物直达中国内陆提供了便捷通道，有效促进了“成都造”赴欧、“欧洲造”赴蓉的双向贸易往来，为成都及四川乃至整个西南地区融入国家“一带一路”建设，加快对外开放步伐、推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了坚实基础。这条以铁路为载体的崭新通道，既是古丝绸之路的当代延续，更是新时代的“钢铁新丝路”，重新焕发出新的生机与活力，传承着千年的古蜀商贸文化与丝路精神。

丝绸之路，从历史深处走来，向远方无限延展。这条传颂千年的文明动脉，在新时代续写着更加恢弘的华章，既是中国实现中华民族伟大复兴中国梦的蓝图，也是世界各国人民实现“各美其美、美人之美、美美与共、天下大同”世界梦的路径。作为“一带一路”的重要节点、古丝路与新丝路的交汇之地，成都市青白江区正乘着丝路文化的东风，依托成都国际铁路港的核心优势，在新时代新丝路上奋勇前行，迈向更加开放、繁荣、美好的未来。

▲成都国际铁路港经济技术开发区